Что следует знать покупателям о системе рулевого управления 25-тонного вилочного погрузчика?

25-тонный вилочный погрузчик намного больше и тяжелее стандартного складского погрузчика, поэтому эффективность рулевого управления имеет большее значение, чем просто комфорт оператора.

Покупателям необходимо знать, может ли грузовик безопасно поворачивать на доступном пространстве двора, какую величину поворота задней части он создает и подходит ли система рулевого управления для поверхности площадки и рабочего цикла.

Электрический токПрополифт 25-тонный вилочный погрузчикрассчитан на 25 000 кг при высоте центра тяжести 1 220 мм. В опубликованной спецификации указана эксплуатационная масса 35 500 кг, колесная база 4 400 мм и радиус поворота 6 480 мм. Прополифт Машины

Эти цифры более полезны для покупателя, чем простой вопрос, кажется ли рулевое управление «легким» или «тяжелым».

Первое, что следует уточнить: «25 тонн» относится к номинальной грузоподъемности, а не к весу грузовика.

Текущий эксплуатационный вес Propolift CPCD250 составляет примерно35 500 кг. Прополифт Машины

Это важно, поскольку на поведение рулевого управления влияет фактическая масса грузовика, нагрузка на ось, контакт шин и геометрия шасси, а не только вес груза на вилах.

Для покупателей, которым нужна дополнительная информация об этом различии,эксплуатационная масса погрузчикаобъясняется отдельно на сайте Propolift.

Обычный сидячий вилочный погрузчик с противовесом не управляется, как легковой автомобиль.

Toyota объясняет, что вилочные погрузчики с противовесом обычно используютрулевое управление задними колесами, поскольку на передние колеса приходится большая часть нагрузки, а задняя часть грузовика должна раскачиваться во время поворота.

Это создает важную рабочую характеристику:

задний противовес откидывается наружу при повороте грузовика.

Это означает, что оператору и проектировщику площадки необходимо предусмотреть место не только для передней части погрузчика, но и для задней части погрузчика.

Это особенно важно для тяжелых вилочных погрузчиков, поскольку противовес и задняя конструкция намного больше, чем у небольшого складского погрузчика.

Это различие легко спутать.

Обычный тяжелый вилочный погрузчик с противовесом может использоватьуправляемая осьсзади.

Это не означает, что все шасси сгибается посередине.

Рулевое управление с шарнирно-сочлененной рамой, при котором машина разделена на две секции шасси, соединенные центральной шарнирной опорой, широко распространено на некоторых погрузчиках и специализированных промышленных транспортных средствах, но не следует предполагать его использование на обычном 25-тонном вилочном погрузчике с противовесом.

Для сравнения: текущая линейка тяжелых грузовых автомобилей Hyster H25–32XD имеет специальныйуправляемая оськак часть конфигурации грузовика, а не как описание шасси с шарнирно-сочлененной рамой.

Поэтому покупателям не следует интерпретировать такие термины, как:

• управляемый мост;
• колебание оси;
• шарнирное рулевое управление;
• четырехколесное рулевое управление;
• крабовое рулевое управление
• как означающее одно и то же.

Если проект специально требует четырехколесного или крабового управления, эту функцию следует подтвердить для конкретной модели.

Вилочные погрузчики большой грузоподъемности обычно полагаются на усилитель рулевого управления, поскольку рулевая ось и шины должны работать при значительном весе машины и сопротивлении шин грунту.

Точная схема рулевого управления зависит от производителя и модели.

Вот почему бесполезно применять общее давление, такое как:

«Каждый 25-тонный вилочный погрузчик использует давление рулевого управления 2500–3000 фунтов на квадратный дюйм».

Гидравлическое давление, размер цилиндра, геометрия рулевого управления и конструкция насоса работают вместе.

И, как и в случае с подъемной системой, более высокое гидравлическое давление не означает автоматически лучший или более мощный вилочный погрузчик..

Для покупателя реакция рулевого управления и проверенные размеры поворота обычно более полезны, чем изолированное значение давления.

При планировании площадки радиус поворота является одним из наиболее практичных показателей управления.

В текущей спецификации Propolift CPCD250 указан радиус поворота6480 мм.

Но сам по себе радиус поворота еще не говорит всей истории.

Также учтите:

• общая ширина грузовика;
• задний поворот;
• длина груза;
• длина вилки;
• ширина прохода или двора;
• близлежащие постройки;
• пешеходные маршруты.

Длинный груз может потребовать гораздо больше места для маневра, чем сам пустой вилочный погрузчик.

Вот почему выбор тяжелого вилочного погрузчика следует начинать с фактической нагрузки и планировки площадки, а не только с тоннажа погрузчика.

Даже правильно спроектированная система рулевого управления зависит от подходящих грунтовых условий.

Мягкие поверхности, глубокий гравий, грязь или поврежденное покрытие могут увеличить сопротивление качению и снизить предсказуемую реакцию рулевого управления.

Для 25-тонного вилочного погрузчика при подготовке площадки следует учитывать:

• несущая способность грунта;
• твердость поверхности;
• градиенты;
• выбоины или переходы;
• тип шины;
• загруженный маршрут путешествия.

Обычный сверхмощный вилочный погрузчик с противовесом не следует автоматически рассматривать как вилочный погрузчик повышенной проходимости просто потому, что у него большие шины.

Для строительных работ и перевозки проектных грузов Propolift также рекомендует оценить состояние грунта и рабочее пространство в рамках процесса выбора оборудования.

Систему рулевого управления следует проверять в соответствии с действующим руководством по техническому обслуживанию, а не через универсальный часовой интервал.

Типичные области проверки могут включать в себя:

• рулевой цилиндр;
• гидравлические шланги и фитинги;
• управляемый мост;
• пальцы и подшипники;
• рулевая тяга;
• шины;
• гидравлические утечки;
• необычный свободный ход или шум рулевого управления.

Если погрузчик начинает управляться неравномерно, требует больше усилий, чем обычно, или обнаруживается ненормальный износ шин, оператору следует выяснить причину, а не устранять ее.

Во время испытаний тяжелых вилочных погрузчиков Propolift перед поставкой реакция рулевого управления является одной из основных функций, проверяемых вместе с торможением, работой гидравлики и ходовыми качествами.

Для проекта вилочного погрузчика грузоподъемностью 25 тонн покупатели должны предоставить больше, чем просто необходимую грузоподъемность.

Полезная информация включает в себя:

• максимальный вес груза;
• габариты груза;
• требуемый центр нагрузки;
• доступное разворотное пространство;
• ширина прохода или двора;
• состояние поверхности;
• градиенты;
• дальность поездки;
• предпочтение шин;
• какое-либо специальное приспособление.

Если на объекте необычно ограничено пространство для маневрирования, особенно полезны чертежи или измерения рабочей зоны.

Это позволяет производителю перед началом производства проверить соответствие колесной базы, радиуса поворота и габаритных размеров погрузчика.

25-тонному вилочному погрузчику не требуется шарнирно-сочлененное центральное шасси или четырехколесное рулевое управление просто потому, что он большой.

Для обычного тяжелого вилочного погрузчика с противовесом наиболее актуальными понятиями являются:

управляемый мост + усилитель рулевого управления + радиус поворота + поворот задней части + условия на площадке

Текущий Propolift CPCD250 имеет заявленный радиус поворота 6480 мм и колесную базу 4400 мм, но точное рулевое управление и любые дополнительные функции стабилизации еще должны быть подтверждены на основе окончательной производственной конфигурации.

Поэтому для покупателей лучший управляющий вопрос заключается не в следующем:

«Насколько мощное рулевое управление?»

Это:

«Может ли этот грузовик безопасно маневрировать с нашей фактической нагрузкой в ​​пространстве и грунтовых условиях, доступных на нашей площадке?»

Это более полезный способ оценить рулевое управление 25-тонного вилочного погрузчика.

Ссылки

1. Propolift Machinery - 25-тонный вилочный погрузчик.Текущие характеристики CPCD250, включая номинальную грузоподъемность, эксплуатационную массу, колесную базу и радиус поворота.
2. Toyota Material Handling — вождение вилочного погрузчика похоже на вождение автомобиля?Объяснение управления задними колесами и поворота задней части вилочных погрузчиков с противовесом.
3. Hyster — серия H25–32XD.Техническая информация о тяжелых вилочных погрузчиках, включая конфигурацию управляемой оси.
4. Propolift - Почему рабочий вес вилочного погрузчика имеет значение?Пояснение номинальной грузоподъемности в сравнении с фактической эксплуатационной массой грузовика.
5. Propolift – Что означает давление в гидравлической системе тяжелого вилочного погрузчика?Объяснение гидравлического давления и того, почему давление само по себе не определяет грузоподъемность или производительность грузовика.