Какие системы безопасности следует проверить на 25-тонном вилочном погрузчике?

А25-тонный вилочный погрузчиксправляется с нагрузками и условиями эксплуатации, которые сильно отличаются от условий стандартного складского грузовика. Машина тяжелее, грузы больше, тормозной путь может быть больше, видимость вокруг негабаритного груза может усложниться.

По этой причине покупатели часто спрашивают, какие блокировки безопасности установлены на погрузчике грузоподъемностью 25 тонн.

Не существует единого ответа, применимого к каждой машине.

Блокировки ремней безопасности, системы присутствия оператора, ограничители скорости, индикаторы веса груза и системы камер могут быть стандартными, дополнительными или отсутствовать в зависимости от производителя, модели и рынка назначения. Даже в пределах одного класса грузоподъемности два 25-тонных вилочных погрузчика могут использовать разные пакеты управления.

Например, текущий Propolift CPCD250 рассчитан на25 000 кг при центре тяжести 1 220 мм.. Поэтому точный пакет безопасности и мониторинга должен быть подтвержден вместе со спецификацией грузовика, а не предполагаться только на основе грузоподъемности 25 тонн.

Для покупателей лучший вопрос:

Какие системы безопасности имеет этот конкретный 25-тонный вилочный погрузчик и что на самом деле делает каждая система?

Ремень безопасности является одним из основных средств удержания оператора на вилочном погрузчике с противовесом сидя.

Его назначение особенно важно при опрокидывании или резком движении, когда оператору необходимо оставаться в пределах защитной зоны грузовика.

Тем не менее,Ремень безопасности и блокировка ремня безопасности — это не одно и то же..

Ремень безопасности обеспечивает физическую фиксацию. Блокировка ремня безопасности добавляет логику управления, которая может блокировать определенные функции грузовика или условия запуска, пока ремень не будет пристегнут.

Не каждый вилочный погрузчик использует эту блокировку.

OSHA отмечает, что промышленные грузовики с электроприводом могут быть оснащены системами удержания оператора, такими как ремни безопасности, и его политика соблюдения требований требует, чтобы операторы использовали эти устройства, когда грузовик ими оснащен. Однако OSHA не утверждает, что каждый вилочный погрузчик должен использовать одинаковую логику блокировки ремней безопасности.

Технические характеристики реальных вилочных погрузчиков большой грузоподъемности четко демонстрируют это различие. Например, в техническом руководстве Hyster H25–32XD перечислены конфигурации какс блокировкой ремня безопасности и без нее, в зависимости от спецификации.

Поэтому при сравнении предложений поинтересуйтесь, есть ли у грузовика:

только ремень безопасности или также блокировка ремня безопасности.

Система присутствия оператора использует датчик, обычно связанный с сиденьем оператора, чтобы определить, находится ли водитель в правильном рабочем положении.

В зависимости от конструкции грузовика, если оставить сиденье, можно отключить ходовые, гидравлические функции или и то, и другое.

Этот тип системы широко используется на современных вилочных погрузчиках, в том числе на некоторых грузовиках большой грузоподъемности. Toyota, например, включила систему определения присутствия оператора в свою текущую линейку вилочных погрузчиков большой грузоподъемности с двигателем внутреннего сгорания. Hyster также описывает системы присутствия оператора, которые предотвращают работу гидравлики и направленное движение, когда оператор находится в неправильном положении.

Это не означает, что каждый 25-тонный погрузчик использует одну и ту же логику.

Покупатель должен подтвердить:

что обнаруживает датчик, какие функции отключены и есть ли задержка перед активацией системы.

Это более полезно, чем просто видеть «OPS» в предложении.

25-тонный вилочный погрузчик должен быть в состоянии оставаться неподвижным при парковке.

Таким образом, стояночный тормоз сам по себе является фундаментальным, ноблокировка стояночного тормозане следует автоматически предполагать.

Различные грузовики могут использовать:

ручные стояночные тормоза, предупредительные сигналы, автоматические системы стояночного тормоза или дополнительная логика управления движением.

Некоторые системы могут предупреждать оператора, когда тормоз не нажат. Другие могут взаимодействовать с управлением запуском грузовика или управлением движением.

Точное поведение зависит от модели.

Например, в технической информации Hyster H25–32XD указан ручной стояночный тормоз на этой конкретной платформе высокой грузоподъемности. Это полезное напоминание о том, что даже сложные вилочные погрузчики большой грузоподъемности не обязательно используют автоматическую блокировку зажигания и стояночного тормоза.

Для проекта 25-тонного вилочного погрузчика в спецификации должно быть четко указано, как работает стояночный тормоз, а не использовать общую фразу «блокировка стояночного тормоза».

Контроль скорости особенно важен для тяжелого вилочного погрузчика.

Проблема не просто в максимальной мощности двигателя. Большому грузовику, перевозящему тяжелый или негабаритный груз, требуется достаточно места и времени, чтобы безопасно остановиться, повернуть и изменить направление.

Поэтому некоторые вилочные погрузчики большой грузоподъемности имеют настраиваемое ограничение скорости движения.

Например, в техническом руководстве Hyster H25–32XD указан ограничитель скорости движения, регулируемый пользователем, причем одна из опубликованных конфигураций предварительно настроена на 16 км/ч.

Ограничитель скорости не следует путать с полностью автоматической системой стабилизации.

Базовый ограничитель может просто ограничивать максимальную скорость движения.

Более продвинутые системы на некоторых вилочных погрузчиках могут реагировать на угол поворота рулевого колеса, состояние нагрузки, обнаружение препятствий или другие входные данные, но покупатели не должны предполагать, что эти функции включены, если они не указаны в фактической спецификации.

При обсуждении 25-тонного вилочного погрузчика спросите:

Регулируется ли максимальная скорость движения и при каких условиях срабатывает система?

Отображение веса груза может быть полезно, когда вилочный погрузчик обрабатывает разные тяжелые грузы в течение одной смены.

Но важно другое различие:

индикатор нагрузки не является автоматически блокировкой перегрузки.

Система может отображать расчетную или измеренную нагрузку, не мешая оператору поднять ее.

Другая система может подавать звуковое или визуальное предупреждение.

Более продвинутый пакет управления может взаимодействовать с гидравлическими функциями.

Их не следует рассматривать как одну и ту же функцию.

Техническое руководство Hyster по грузоподъемности 25–32 тонны хорошо иллюстрирует разницу: в нем перечисленыиндикатор нагрузки-веса, гидравлическая система взвешивания груза и индикатор нагрузки на заднюю ось в числе доступного оборудования. Это не означает, что каждая функция автоматически останавливает подъем грузовика.

Для покупателей, работающих с оборудованием, сталью, бетонными деталями или другими переменными нагрузками, в предложении должно быть указано, является ли система:

отображает только вес, выдает предупреждения или активно ограничивает работу.

Табличка с номинальной грузоподъемностью грузовика и утвержденный режим нагрузки остаются важными независимо от того, установлен ли индикатор нагрузки.

В тяжелых вилочных погрузчиках используется гидравлическая защита и механические конструктивные ограничения, позволяющие поддерживать мачту и подъемные функции в пределах предполагаемого рабочего диапазона.

Но не все эти системы следует называть «блокировками».

Например, мачта имеет заданный максимальный угол наклона вперед и назад. Гидравлические функции сброса давления защищают компоненты от чрезмерного давления в системе. Некоторые грузовики также могут использовать индикаторы наклона, гидравлическую температурную защиту или системы контролируемого опускания.

Например, в спецификациях Hyster H25–32XD перечислены определенные углы наклона мачты, механический индикатор наклона, система опускания с компенсацией давления и гидравлическая температурная защита среди стандартного или дополнительного оборудования в зависимости от конфигурации.

Не следует предполагать, что стандартный 25-тонный вилочный погрузчик автоматически определяет:

Неровный пол, чрезмерная нагрузка, высокое положение мачты и все возможные условия устойчивости, то подъемник блокируется электроникой.

Некоторые машины могут иметь расширенные средства контроля устойчивости, но такие функции необходимо проверять на основе фактической спецификации модели.

Для проекта Propolift параметры мачты, гидравлики и грузоподъемности выбираются с учетом рабочей нагрузки, высоты подъема и центра нагрузки перед началом производства. В спецификации продукта CPCD250 также отмечается, что гидравлическое давление подъема, усиление мачты и конфигурация противовеса могут быть отрегулированы в зависимости от конкретного применения.

Не каждая полезная функция безопасности является блокировкой.

На 25-тонном вилочном погрузчике системы обзора и предупреждения могут быть не менее важны.

OSHA определяет такие устройства, как звуковые сигналы, аварийную сигнализацию, сигнальные лампы и зеркала, как обычное оборудование безопасности и оповещения для промышленных грузовиков. Он также отмечает, что в зависимости от рабочего места могут потребоваться дополнительные визуальные или звуковые устройства.

Для эксплуатации в тяжелых условиях покупатели также могут рассмотреть:

камеры заднего вида, дополнительные рабочие фары, сигнализация заднего хода, предупредительные маяки или системы обнаружения объектов.

Они становятся особенно полезными, когда грузовик обрабатывает груз, достаточно широкий, чтобы загораживать нормальную обзорность.

Опять же, в цитате необходимо различать:

стандартное оборудование, дополнительное оборудование и требования, специфичные для конкретного объекта.

Камеру также следует рассматривать как средство обеспечения видимости, а не как замену обычного наблюдения оператора и контроля движения на площадке.

Для 25-тонного вилочного погрузчика я бы подтвердил следующие пункты, связанные с безопасностью, в окончательной спецификации:

Крепление сиденья:только ремень безопасности или блокировка ремня безопасности.

Присутствие оператора:отключаются ли ход и/или гидравлика, когда оператор покидает сиденье.

Стояночный тормоз:ручной, автоматический, с предупреждением или связанный с другими элементами управления.

Скорость передвижения:максимальную скорость и доступен ли настраиваемый ограничитель скорости.

Мониторинг нагрузки:только дисплей, система оповещения или активное управление.

Оборудование видимости и оповещения:камеры, сигнализация заднего хода, звуковой сигнал, рабочее освещение и другие устройства, необходимые на объекте.

Это гораздо надежнее, чем спрашивать, есть ли у вилочного погрузчика «все предохранительные блокировки».

Электронные средства управления и сигнальные устройства не заменяют регулярный осмотр.

OSHA требует, чтобы промышленные грузовики с электроприводом проходили проверку перед вводом в эксплуатацию, по крайней мере, ежедневно. Грузовые автомобили, используемые непрерывно и круглосуточно, должны проходить осмотр после каждой смены. Эксплуатационная проверка включает в себя такие элементы, как тормоза, рулевое управление, органы управления передним/обратным ходом, наклон мачты, подъем и опускание, навесное оборудование, звуковой сигнал, освещение и резервную сигнализацию, если она установлена.

Если защитное устройство, орган управления или другой компонент погрузчика не работает должным образом, погрузчик не должен просто оставаться в эксплуатации, поскольку работает другая система безопасности.

Для 25-тонного вилочного погрузчика это имеет еще большее значение, поскольку машина часто работает рядом с большими грузами, в условиях ограниченной видимости и другого тяжелого промышленного оборудования.

Грузоподъемность 25 тонн показывает, какую грузоподъемность рассчитан на грузовик при заданном состоянии нагрузки. Здесь не указано, какие электронные системы безопасности установлены.

Их необходимо подтвердить отдельно.

При рассмотрении предложения на 25-тонный вилочный погрузчик проверьте точную взаимосвязь между:

механическое защитное оборудование, устройства оповещения, системы управления оператором и дополнительные функции мониторинга.

Наличие ремня безопасности не означает автоматически наличие блокировки ремня безопасности.

Индикация нагрузки не означает, что вилочный погрузчик автоматически предотвращает перегрузку.

Наличие стояночного тормоза не означает автоматически наличие блокировки зажигания.

Наличие ограничителя скорости не обязательно означает, что погрузчик оснащен полной электронной системой контроля устойчивости.

Для проектов тяжелых вилочных погрузчиков четкие спецификации более полезны, чем длинный список неопределенно названных «функций безопасности».

Ссылки

1. Управление по охране труда США — 29 CFR 1910.178, Промышленные грузовики с электроприводом.Требования, касающиеся эксплуатации, осмотра и технического обслуживания промышленных грузовиков.
2. OSHA — Промышленные грузовики с электроприводом: другие устройства безопасности и сигнализации.Руководство по удерживающим устройствам оператора, звуковым сигналам, аварийной сигнализации, сигнальным лампам, зеркалам и соответствующему оборудованию.
3. OSHA — Промышленные грузовики с электроприводом: предпусковой осмотр.Руководство по ежедневным проверкам и эксплуатационным проверкам тормозов, рулевого управления, гидравлических органов управления и сигнальных устройств.
4. Hyster — Техническое руководство по вилочным погрузчикам для тяжелых условий эксплуатации H25–32XD.Технический справочник, охватывающий варианты блокировки ремней безопасности, ограничение скорости движения, индикаторы нагрузки, стояночный тормоз, органы управления мачтой и другое оборудование для вилочных погрузчиков большой грузоподъемности.
5. Toyota Material Handling — пневматический вилочный погрузчик большой грузоподъемности.Ссылка производителя на датчики присутствия оператора и современные системы безопасности для вилочных погрузчиков большой грузоподъемности.
6. Propolift Machinery — Технические характеристики 25-тонного вилочного погрузчика.Номер производителя для номинальной грузоподъемности CPCD250, центра тяжести 1220 мм и конфигурации для тяжелых условий эксплуатации.